去る7日に、下関駅で放火事件があって駅舎が全焼しました。

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通信ケーブルも焼けたために、昨日（8日)は列車の運行に影響が出ていましたが、今日（9日）始発から正常運転に戻りました。

私は群馬県に住んでいますが、仕事やプライベートで東京に行くこともそこそこあります。
新幹線に乗ることもありますが、ぜひ欲しいと思うのが、「新幹線赤羽駅」です。

本日（8月24日）、つくばエクスプレスが開業しました。
ITの町・秋葉原と、研究開発都市・つくばを結ぶ鉄道ということで、通勤通学はもちろんのこと、IT路線としても期待されています。
つくばエクスプレスへの関心が高いのか、今日はつくばエクスプレスのホームページにつながりにくくなっています。

私は群馬県に住んでいるので日常は乗る機会はありませんが、一度は乗ってみたいと思います。
つくばエクスプレスを利用して、つくばの研究施設等を見学する「サイエンスツアー」も計画されているそうで、それも見てみたいです。

IT路線ということもあって、列車内での無線LAN接続のトライアルも行われるということです。
トライアルということで、当初は秋葉原～北千住間のみで車両も限定されるということですが、最終的には全線で使えるようになることでしょう。

公衆無線LANは、「点」での展開は徐々に進んでいますが、「線」や「面」への展開はまだまだです。
このトライアルによって、線から面へと広がっていくことに期待したいです。

昨日は打ち合わせで東京に行って、帰りに湘南新宿ラインのグリーン車に乗りました。
打ち合わせが浜松町の近くだったので、山手線で大崎に回って、そこから高崎まで乗りました。

昨年の10月から、湘南新宿ラインでグリーン車のサービスが始まりましたが、7月ごろから車両自体は連結されていて、10月までは無料で乗ることができました。
無料の間には何度か乗ったことがありましたが、本サービスが始まってからでは、今回が初めての乗車です。

今回は、ノートパソコンを持って出かけて、グリーン車で仕事ができるかどうかを試してみました。
最初は2階席に座りましたが、揺れが比較的大きいので、しばらく仕事をしているとやや気分が悪くなってきました。
そこで、1階席に移動してみました。こちらではほぼ問題なく仕事をすることができました。

普通車だと、ノートパソコンを使うにはひざに置く必要があり、長時間操作するのは難しいです。
また、混雑している時間帯だと座ることもできず、ノートパソコンを開くこと自体が無理です。
しかし、グリーン車なら着席でき、しかもテーブルもありますので、仕事をしやすいです。
950円の料金で、約2時間の仕事時間が確保できることを考えると、湘南新宿ラインのグリーン車は利用価値があると思いました。

今日（2月28日）は、「あさかぜ」と「さくら」の運行最終日でした。
最終日だけあって、乗客はいっぱいで、また東京駅にも別れを惜しむファンが詰めかけたようです。

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「速さ」が至上のこの時代に、ブルートレインがそぐわなくなったのは仕方がありませんが、旅情が失われるのは悲しいものです。
車両も解体されるそうですが、せめて1両ぐらいは残してもらえたらと思います。

JRの来年春のダイヤ改正で、ブルートレインの「あさかぜ」が廃止されるそうです。

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10月16日にJRのダイヤ改正が行われました。

高崎線関連では、「湘南新宿ライン」が増発されたことが目玉です。
従来は湘南新宿ラインはほとんどが籠原発着だったのどあまり利用することがなかったですが、これからはほぼ1時間に1本が高崎発着になり、しかも昼間の高崎発着は熊谷から先の東京方面は快速運転です。
これによって、高崎から新宿、池袋、渋谷方面へ乗り換えなしで行きやすくなります。